Risposta rapida
Una batteria tra la connessione alla rete e i caricabatterie immagazzina sessioni di ricarica brevi e ad alta potenza in modo che il sito non superi mai la sua capacità di importazione esistente. Per molte località, ciò evita un aggiornamento dell'utility che altrimenti costerebbe più dello storage stesso, e riduce il tempo necessario per attivare nuovi caricabatterie da mesi a settimane.
IMGPerché la ricarica dei veicoli elettrici interrompe il profilo di domanda di un sito
Un caricabatterie rapido DC da 150 kW assorbe quanto una piccola fabbrica per venti minuti, poi torna quasi a zero. Le connessioni alla rete sono prezzate e dimensionate in base alla domanda di picco, quindi un sito con tre caricabatterie può triplicare la sua domanda massima pur utilizzando pochissima energia nel complesso. Le utility rispondono con preventivi di aggiornamento, cavi rinforzati o addebiti per la domanda che distruggono il caso d'affari.
Tre modi in cui lo storage risolve il problema
- Limitazione del picco: la batteria copre la domanda al di sopra di una soglia di importazione concordata, in modo che il sito non superi mai la sua capacità.
- Spostamento del carico: carica la batteria durante la notte a tariffa bassa e scarica durante i picchi di ricarica diurni.
- Buffer per limiti del trasformatore: un sito con un trasformatore da 200 kVA può comunque ospitare caricabatterie da 150 kW se la batteria assorbe la transitoria.
Dimensionamento della batteria
| Configurazione del caricabatterie | Potenza tipica del buffer | Energia tipica per sessione |
|---|---|---|
| Due caricabatterie DC da 60 kW | 60–120 kW | 30–60 kWh |
| Quattro caricabatterie DC da 120 kW | 150–300 kW | 80–150 kWh |
| Hub con caricabatterie da 350 kW | 400 kW e oltre | 150–400 kWh |
Dimensionare in base alla probabilità di caricabatterie simultanei, non alla somma delle potenze nominali. Quattro caricabatterie raramente funzionano a piena potenza nello stesso momento, e i dati di utilizzo misurati ridurranno considerevolmente il buffer richiesto.
Economia da modellare
- Costo dell'aggiornamento della rete evitato, inclusi trasformatore, cavi e costi dell'utility.
- Risparmio mensile sugli addebiti per la domanda grazie alla limitazione del picco.
- Arbitraggio tariffario tra prezzi dell'energia notturni e diurni.
- Costo di degrado della batteria per ciclo, basato sulla capacità garantita.
- Ulteriore capacità di ricarica abilitata dal buffer — spesso la voce di ricavo più importante.
Requisiti tecnici da specificare
Il sistema necessita di un'elevata capacità di C-rate continuo, una risposta rapida ai gradini di carico e un controllo coordinato tra il sistema di gestione della batteria, i caricabatterie e il sistema di gestione dell'energia del sito. Gli armadi in LiFePO4 raffreddati a liquido sono comuni a questo livello di potenza perché il ciclo di lavoro produce calore sostenuto. Confermare che l'involucro sia classificato per installazione esterna e che il progetto di soppressione incendi sia stato testato per la configurazione specifica.
In conclusione
Lo storage trasforma un vincolo di rete in un problema di pianificazione. Per la maggior parte dei siti di veicoli elettrici, il megawatt più economico è quello che non devi importare durante il picco, e il modo più veloce per attivare nuovi caricabatterie è spesso una batteria piuttosto che un aggiornamento dell'utility.